Démontage et transport vers la zone de démolition de trois poutres de pont sur une ligne ferroviaire à grande vitesse – Travaux réalisés à Pescara 

SIMI Srl a réalisé un projet technique particulièrement complexe à Pescara, en Italie. Il s’agissait du démontage et du transport, vers la zone de démolition, de trois poutres d’acier appartenant à un pont routier surplombant la ligne ferroviaire à grande vitesse. L’emplacement de l’ouvrage, directement au-dessus des voies ferrées en service, interdisait l’utilisation des techniques de démolition classiques sur site, imposant une approche totalement alternative basée sur des mouvements contrôlés et des opérations nocturnes, dans le respect des plages horaires d’exploitation établies pour la sécurité ferroviaire.

Le projet a débuté par le montage d’une structure de levage temporaire, composée de fermes métalliques, de quatre poutres de 36 mètres, de quatre vérins à torons, de convoyeurs à rouleaux, de rails de glissement et de deux SPMT à six essieux, conçue pour lever et déplacer les poutres en toute sécurité. L’ensemble de la configuration a été conçu pour fonctionner dans un espace très restreint et garantir la stabilité pendant toutes les phases de levage et de déplacement, sans perturber la circulation ferroviaire en contrebas.

Une fois la dalle supérieure reliant les trois poutres découpée, chaque poutre, d’un poids d’environ 200 tonnes, a été levée individuellement à une hauteur de 2 mètres. À cette hauteur, le déplacement latéral a débuté par des convoyeurs à rouleaux, permettant le chargement de la partie avant de la poutre sur le premier SPMT. Le déplacement s’est ensuite poursuivi selon une configuration mixte : SPMT avant et convoyeurs à rouleaux arrière, guidant la poutre hors de la zone ferroviaire. Une fois la zone critique franchie, la partie arrière a également été chargée sur un second SPMT, permettant son transport complet vers la zone de démolition.

La même procédure a été répétée pour les deux poutres restantes, avec le même niveau de contrôle et de coordination opérationnels. Les travaux ont été entièrement réalisés de nuit, entre 22 h et 4 h, afin de respecter les interruptions de trafic ferroviaire sur la ligne à grande vitesse, tout en garantissant une sécurité maximale pour le personnel et les infrastructures.

Les nuits suivantes, la structure de levage temporaire précédemment installée a également été démontée. Cette phase a été réalisée à l’aide d’une grue mobile de 650 tonnes, qui a permis de retirer en toute sécurité les principaux composants, notamment les poutres, les fermes et les systèmes de levage.

La vidéo montre l’intégralité du processus opérationnel, mettant en lumière le haut niveau de planification technique, l’utilisation intégrée de technologies de manutention lourde de pointe et l’efficacité avec laquelle une opération particulièrement délicate a été menée à bien dans un contexte d’infrastructure hautement critique.